При ремонте двигателя постоянного тока обслуживающий персонал должен согласовать допуск наружного кольца подшипника с торцевой крышкой. Предварительный натяг имеет нижнюю границу диапазона допуска и не хочет достигать верхнего предела, что уменьшает диаметр камеры подшипника и увеличивает трение с наружным кольцом подшипника.
В чем причины чрезмерной герметичности подшипников двигателя постоянного тока?
Подшипники двигателя постоянного тока не должны быть слишком тугими, так вы действительно понимаете причину, по которой подшипники двигателя постоянного тока слишком тугие? При ремонте двигателя постоянного тока обслуживающий персонал должен согласовать допуск наружного кольца подшипника с торцевой крышкой. Предварительный натяг имеет нижнюю границу диапазона допуска и не хочет достигать верхнего предела, что уменьшает диаметр камеры подшипника и увеличивает трение с наружным кольцом подшипника.
Ремонтная мастерская должна полностью снизить максимально допустимую помехоустойчивость. Если вы не знаете о преимуществах кронштейна двигателя постоянного тока для снижения шума, например, при разборке подшипника двигателя постоянного тока, я обнаружил, что внешнее кольцо подшипника и торцевая крышка подходят друг другу. Неправильное понимание того, что подшипник слишком болтается, поэтому вы можете прокладывать медную обшивку, пробивать отверстия или даже заменять торцевую крышку или подшипник и увеличивать диаметр наружного кольца, чтобы решить эту проблему. Наиболее распространенный метод - расширить вкладыш подшипника торцевой крышки, а затем вставить втулку, чтобы подшипник торцевой крышки плотно прижался к вкладышу подшипника. В результате был отремонтирован двигатель постоянного тока Z серии. Повышенный шум подшипников, нагрев подшипников и другие нежелательные явления. Подшипник перегревается, смазка выдавливается, смазочного масла в дорожке подшипника (рабочей поверхности подшипника) нет, подшипник перегревается и выходит из строя.
www.dw-motor.com