Мотор-редуктор

Хотя это может показаться простым, редукторы часто работают в грязной и пыльной среде. Хотя в некоторой степени это неизбежно, крайне важно минимизировать последствия условий занятости. Такая грязная и ржавая среда может повысить рабочую температуру коробки передач или привести к ее загрязнению. Поэтому промышленные редукторы необходимо регулярно очищать от пыли и чистить щеткой.

Хотя полная проверка может показаться слишком сложной, простой визуальный осмотр рисунка контакта шестерен через смотровое окно может помочь предотвратить катастрофические неисправности в будущем. Если нет собственного опыта проведения проверок, можно нанять эксперта для проведения проверки и обучения людей. Преодолев проблемы при проведении осмотра, вы поможете продлить срок службы вашей коробки передач и избежать катастрофического выхода из строя. Это может сэкономить время, деньги, избежать вреда для работников и повреждения близлежащего оборудования.
Прежде чем открыть смотровое окно коробки передач, следует провести комплексный внешний осмотр. Используйте форму проверки, чтобы отслеживать важную информацию, которая в противном случае была бы потеряна после завершения очистки. Перед чисткой осмотрите корпус редуктора снаружи на предмет признаков перегрева, коррозии, загрязнения, утечек масла и повреждений. Момент затяжки крепежных элементов конструкций, подвергающихся большим нагрузкам, таких как болты моментного рычага, должен быть измерен и скорректирован. Обращайте внимание на признаки движения на стыках конструкций, такие как трещины на краске или фреттинг-коррозия. Обратите внимание на состояние крепежа и обратите внимание на фреттинг-коррозию или другие признаки движения на несущих поверхностях компонентов для принятия корректирующих мер.

Перегрев можно обнаружить по обесцвеченной или обгоревшей внешней краске, а также по темному маслу в смотровом стекле. С помощью инфракрасного термометра регулярно контролируйте температуру коробки передач и обращайте внимание на любые резкие изменения температуры. Перегрев можно обнаружить по следующим признакам:
● Валы, уплотнения и сапуны выделяют дым.
● Корпуса с обесцвеченной или обгоревшей краской.
● Вода, попавшая на корпус или валы, немедленно испаряется, образуя кипение или потрескивание.
● Цвета должны быть темперированы на неокрашенных поверхностях.
● Компоненты из расплавленного пластика, например, транспортировочные заглушки.
● Низкий уровень масла в смотровом стекле или на щупе.
● В смотровом стекле или на щупе темное масло.
● Пена в смотровом стекле.
● Налет на фильтрующем элементе или вода в смотровом стекле (может указывать на неисправность маслоохладителя).
● Детекторы стружки, фильтры или металлическая стружка на магнитных заглушках (могут указывать на неисправность шестерни или подшипника, вызванную перегревом).

Внутренние шестерни можно проверить, сняв смотровые крышки или используя эндоскоп. Следите за наличием питтинга и сколов как признаков износа (материал с поверхности боковых поверхностей зубьев шестерен удаляется). Используя «инженерный синий», проверьте рисунок контакта между зубьями шестерни на предмет смещения, поскольку это может указывать на износ подшипника или корпуса подшипника.

Поскольку многие коробки передач работают в шумной среде, не все изменения шума коробки передач можно уловить. Регулярное исследование вибрации внутренних подшипников и шестерен позволит выявить любые существенные изменения во внутреннем состоянии коробки передач и поможет предотвратить непредвиденные производственные потери.

С помощью циферблатного индикатора проверьте наличие увеличения люфта между зацеплением шестерен, а также увеличение осевого люфта или подъема на входном и выходном валах. Увеличение люфта может быть признаком износа зубьев шестерни, который обычно не заметен человеческому глазу. Увеличение люфта или подъема вала указывает на износ тел качения подшипников, а также на износ корпусов подшипников.