Бесщеточный двигатель постоянного тока

Duowei Electric: ваш ведущий поставщик бесщеточных двигателей постоянного тока

Компания Changzhou Duowei Electric Co., Ltd. была основана в 1997 году и насчитывает более 200 сотрудников. Компания разработала сотни различных продуктов и установила обширные стратегические партнерства по всему миру.

Почему выбрали нас?

Широкий спектр применения

Наша продукция может использоваться в различных отраслях промышленности, включая автомобилестроение, промышленную автоматизацию, робототехнику, бытовую технику, медицинское оборудование, системы отопления, вентиляции и кондиционирования, офисное оборудование, оборонную и аэрокосмическую промышленность, электрооборудование и электроинструменты.

Профессиональные услуги

Мы можем предоставить клиентам «индивидуальные услуги» для удовлетворения их долгосрочных потребностей с помощью продуктов, изготовленных по индивидуальному заказу. В то же время мы имеем более чем 20-летний опыт производства и можем предоставить крупномасштабные услуги по производству электродвигателей.

Гарантия качества

Бесщеточные двигатели постоянного тока серии ZWS, двигатели серии HC и асинхронные двигатели серии YY прошли сертификацию UL. Двигатели серии HC, асинхронные двигатели серии YY и двигатели для систем кондиционирования воздуха серии YDK прошли сертификацию 3C и получили «Лицензию качества экспортной продукции».

Массовое производство различных двигателей

Мы осуществили серийное производство бесщеточных двигателей постоянного тока 57ZWS, 83ZWS, 120ZWS. Кроме того, был успешно разработан и запущен в серийное производство линейный двигатель.

Главная 12 Последняя страница 1/2

Определение бесщеточного двигателя постоянного тока

Бесщеточный двигатель постоянного тока (BLDC) — это электродвигатель, питаемый от источника постоянного тока и коммутируемый электроникой, а не щетками, как в обычных двигателях постоянного тока. Преимуществами бесщеточного двигателя перед коллекторными являются высокое соотношение мощности и веса, высокая скорость, почти мгновенное регулирование скорости (об/мин) и крутящего момента, высокая эффективность и низкие эксплуатационные расходы. Бесщеточные двигатели находят применение в таких местах, как компьютерная периферия (дисководы, принтеры), ручные электроинструменты и транспортные средства, от моделей самолетов до автомобилей.

Принцип работы бесщеточного двигателя постоянного тока

Двигатель BLDC работает по принципу, аналогичному принципу коллекторного двигателя постоянного тока. Закон силы Лоренца, который гласит, что всякий раз, когда проводник с током помещен в магнитное поле, на него действует сила. Вследствие силы реакции на магнит будет действовать равная и противоположная сила. В двигателе BLDC проводник с током неподвижен, а постоянный магнит движется. Когда катушки статора получают питание от источника, он становится электромагнитом и начинает создавать однородное поле в воздушном зазоре. Хотя источником питания является постоянный ток, переключение позволяет генерировать сигнал переменного напряжения трапециевидной формы. Благодаря силе взаимодействия статора электромагнита и ротора с постоянными магнитами ротор продолжает вращаться. При переключении обмоток по сигналам High и Low соответствующая обмотка подается под напряжение на Северный и Южный полюса. Ротор с постоянными магнитами с северным и южным полюсами совмещен с полюсами статора, что приводит во вращение двигатель.

Преимущества бесщеточного двигателя постоянного тока

Долгий срок службы и низкий уровень шума

Одной из проблем коллекторных двигателей постоянного тока является износ щеток и коллектора, которые находятся в постоянном контакте. В некоторых случаях истирание щеток также является источником пыли или искрения. В бесщеточных двигателях постоянного тока такого износа не происходит, поскольку у них отсутствует механический контакт. Поскольку отсутствие абразивной пыли и шлама продлевает срок службы двигателя, это помогает снизить частоту технического обслуживания при плановой замене двигателя. Выбор бесщеточных двигателей постоянного тока для ответственного оборудования продлевает срок его службы и позволяет избежать дефектов, связанных с двигателем. Характерный скребущий звук, издаваемый коллекторными двигателями при трении щеток о коллектор, может быть результатом резонанса между деталями или слышимого шума из-за их трения друг о друга, звука, производимого вибрацией или другим движением в направлении тяги ротора, шума ветра, если ротор имеет встроенный вентилятор или электромагнитное гудение из-за магнитных сил, вызывающих вибрацию сердечника статора.

Более надежный контроль скорости, чем у коллекторных двигателей постоянного тока

Как и в случае с коллекторными двигателями постоянного тока, необходимо учитывать момент инерции вала двигателя. И двигатель, и механизмы передачи мощности (карданный вал) имеют момент инерции, величина которого зависит от веса, диаметра и длины. Соответствующее управление необходимо для борьбы с высоким пусковым моментом, который возникает, когда двигатель начинает вращаться, что требует более высокого тока, чем когда двигатель работает с постоянной скоростью. Определенное количество энергии также теряется на тепло и вибрацию при вращении вала. В бесщеточных двигателях постоянного тока для управления с обратной связью и определения состояния двигателя используется устройство Холла (магнитный датчик). Регулируя напряжение двигателя, можно поддерживать постоянную скорость двигателя, несмотря на изменения нагрузки. Точный контроль скорости возможен благодаря бесщеточным двигателям постоянного тока.

Низкий электромагнитный шум

Коллекторные двигатели постоянного тока имеют тенденцию генерировать шум из-за значительного искрения, возникающего при каждом переключении контакта между щетками и коллектором. Шум — это форма электромагнитной энергии, как и другие электрические сигналы. При отсутствии соответствующих мер контроля он может влиять на работу других устройств или электронных компонентов, вызывая сбои в работе или ухудшение производительности. Ток бесщеточных двигателей постоянного тока можно контролировать электронно. Поскольку это приводит к меньшему электромагнитному шуму, считается, что они обеспечивают более высокую эффективность преобразования, чем коллекторные двигатели постоянного тока, с более низкими уровнями потерь энергии и шума.

Потенциал энергосбережения

Вес отдельных деталей является важным фактором снижения общего веса изделия. Поскольку для них не требуется щеточный узел, конструкция бесщеточных двигателей постоянного тока по своей сути более гибкая, что дает возможность уменьшить их размер и вес. Кроме того, чем меньше детали двигателей, тем меньше энергии требуется для их вращения. Учитывая, что потребление электроэнергии электродвигателями, по оценкам, составляет от 40 до 50% мирового потребления электроэнергии, более высокий КПД преобразования (то есть требуется меньше электроэнергии для передачи заданного количества вращательной энергии) также помогает снизить нагрузку на окружающую среду. Характеристики бесщеточных двигателей постоянного тока, включающие длительный срок службы, простоту управления и низкий уровень электромагнитного шума, необходимы для обеспечения надежного управления оборудованием. Они также способствуют продлению срока службы бытовой техники, периферийного оборудования персональных компьютеров и других подобных продуктов. Общее воздействие продуктов на окружающую среду также снижается за счет использования двигателей, которые не содержат свинец, шестивалентный хром или другие материалы, ограниченные экологическими стандартами, такими как RoHS.

Типы бесщеточных двигателей постоянного тока

Однофазный двигатель BLDC

Коммутация BLDC опирается на обратную связь о положении ротора, чтобы решить, когда подать напряжение на соответствующие переключатели для создания максимального крутящего момента. Самый простой способ точно определить положение — использовать датчик положения. Самым популярным датчиком положения является датчик Холла. Большинство двигателей BLDC имеют датчики Холла, встроенные в статор на неведущем конце двигателя. Постоянные магниты образуют ротор и расположены внутри статора. Датчик положения Холла («а») установлен на внешнем статоре, который индуцирует выходное напряжение, пропорциональное напряженности магнитного поля (предположим, что датчик переходит в ВЫСОКИЙ уровень, когда мимо проходит северный полюс ротора, и переходит в НИЗКИЙ уровень, когда мимо проходит южный полюс ротора). ).

Трехфазный двигатель BLDC

Трехфазному двигателю BLDC требуется три датчика Холла для определения положения ротора. В зависимости от физического положения датчиков Холла существует два типа выходного сигнала: сдвиг фазы на 60 градусов и сдвиг фазы на 120 градусов. Комбинируя эти три сигнала датчика Холла, можно определить точную последовательность связи. Три датчика Холла — «a», «b» и «c» — установлены на статоре с интервалом 120 градусов, а три фазные обмотки расположены звездой. При каждом повороте на 60 градусов один из датчиков Холла меняет свое состояние; для завершения полного электрического цикла требуется шесть шагов. В синхронном режиме переключение фазного тока обновляется каждые 60 градусов. На каждом шаге одна клемма двигателя активируется на высоком уровне, другая — на низком, а третья остается плавающей. Индивидуальные элементы управления приводом для верхних и нижних драйверов обеспечивают высокий, низкий и плавающий привод на каждой клемме двигателя.

Бездатчиковый двигатель BLDC

Однако датчики нельзя использовать в устройствах, где ротор находится в закрытом корпусе и требует минимальных электрических вводов, например в компрессорах или в приложениях, где двигатель погружен в жидкость. Таким образом, бездатчиковый драйвер BLDC отслеживает сигналы BEMF вместо положения, определяемого датчиками Холла, для коммутации сигнала. Сигнал датчика меняет состояние, когда полярность напряжения BEMF переходит с положительной на отрицательную или с отрицательной на положительную. Пересечения нуля BEMF обеспечивают точные данные о положении для коммутации. Бездатчиковая коммутация может упростить конструкцию двигателя и снизить его стоимость.

Применение бесщеточного двигателя постоянного тока

Транспорт

Бесщеточные двигатели используются в электромобилях, гибридных транспортных средствах, личных транспортерах и электрических самолетах. В большинстве электрических велосипедов используются бесщеточные двигатели, которые иногда встроены в саму ступицу колеса, при этом статор прочно прикреплен к оси, а магниты прикреплены к колесу и вращаются вместе с ним. Тот же принцип применяется в самобалансирующихся колесах самоката. В большинстве радиоуправляемых моделей с электрическим приводом используются бесщеточные двигатели из-за их высокого КПД.

Аккумуляторные инструменты

Бесщеточные двигатели встречаются во многих современных аккумуляторных инструментах, в том числе в некоторых струнных триммерах, воздуходувках, пилах (циркулярных и возвратно-поступательных), а также дрелях/шуруповёртах. Преимущества бесщеточных двигателей по сравнению с щеточными двигателями в весе и эффективности более важны для ручных инструментов с батарейным питанием, чем для больших стационарных инструментов, подключенных к розетке переменного тока.

Отопление и вентиляция

В системах отопления, вентиляции, кондиционирования воздуха (HVAC) и холодильной промышленности наблюдается тенденция использования бесщеточных двигателей вместо различных типов двигателей переменного тока. Наиболее важной причиной перехода на бесщеточные двигатели является снижение мощности, необходимой для их работы, по сравнению с обычным двигателем переменного тока. В дополнение к более высокой эффективности бесщеточного двигателя, системы HVAC, особенно те, которые имеют регулируемую скорость или модуляцию нагрузки, используют бесщеточные двигатели, чтобы обеспечить встроенному микропроцессору постоянный контроль над охлаждением и воздушным потоком.

Промышленная инженерия

Применение бесщеточных двигателей постоянного тока в промышленном строительстве в первую очередь сосредоточено на проектировании производства или промышленной автоматизации. Бесщеточные двигатели идеально подходят для промышленного применения из-за их высокой удельной мощности, хороших скоростно-моментных характеристик, высокого КПД, широкого диапазона скоростей и низких эксплуатационных расходов. Наиболее распространенными применениями бесщеточных двигателей постоянного тока в промышленном машиностроении являются управление движением, линейные приводы, серводвигатели, приводы для промышленных роботов, приводные двигатели экструдеров и приводы подачи для станков с ЧПУ. Бесщеточные двигатели обычно используются в качестве приводов насосов, вентиляторов и шпинделей в устройствах с регулируемой или регулируемой скоростью, поскольку они способны развивать высокий крутящий момент с хорошей реакцией на скорость. Кроме того, их можно легко автоматизировать для дистанционного управления.

Авиомоделирование

Бесщеточные двигатели стали популярным выбором для моделей самолетов, включая вертолеты и дроны. Их благоприятное соотношение мощности к весу и широкий диапазон доступных размеров произвели революцию на рынке летных моделей с электрическим приводом, вытеснив практически все коллекторные электродвигатели, за исключением маломощных недорогих самолетов, часто игрушечных. рост производства простых и легких электрических моделей самолетов вместо прежних двигателей внутреннего сгорания, используемых в более крупных и тяжелых моделях. Повышенная удельная мощность современных аккумуляторов и бесщеточных двигателей позволяет моделям подниматься вертикально, а не постепенно.

Радиоуправляемые автомобили

Их популярность также выросла в области радиоуправляемых (RC) автомобилей. Эти двигатели обеспечивают большую мощность радиоуправляемым гонщикам, и в сочетании с соответствующей передачей и литий-полимерными (Li-Po) или литий-железо-фосфатными батареями (LiFePO4) с высоким разрядом эти автомобили могут развивать скорость более 160 километров в час (99 миль в час). Бесщеточные двигатели способны развивать больший крутящий момент и имеют более высокую пиковую скорость вращения по сравнению с двигателями, работающими на нитро или бензине. Нитродвигатели достигают максимальной скорости около 46,800 об/мин и мощности 2,2 киловатта (3,0 л.с.), тогда как бесщеточный двигатель меньшего размера может достигать 50000 об/мин и мощности 3,7 киловатта (5,0 л.с.). Более крупные бесщеточные RC-двигатели могут достигать мощности более 10 киловатт (13 л.с.) и 28000 об/мин для моделей масштаба в одну пятую.

Компоненты бесщеточного двигателя постоянного тока

Статор

Структура статора двигателя BLDC аналогична конструкции асинхронного двигателя. Он состоит из сложенных друг на друга стальных пластин с прорезанными в осевом направлении пазами для намотки. Обмотка в BLDC немного отличается от обмотки традиционного асинхронного двигателя. Как правило, большинство двигателей BLDC состоят из трех обмоток статора, которые соединены звездой или по схеме «Y» (без нейтральной точки). Кроме того, в зависимости от соединений катушек обмотки статора подразделяются на трапециевидные и синусоидальные двигатели. В трапециевидном двигателе и ток возбуждения, и противо-ЭДС имеют форму трапеции (синусоидальная форма в случае синусоидальных двигателей). Обычно двигатели с номинальным напряжением 48 В (или меньше) используются в автомобилестроении и робототехнике (гибридные автомобили и роботизированные манипуляторы).

Ротор

Роторная часть двигателя BLDC состоит из постоянных магнитов (обычно это магниты из редкоземельных сплавов, таких как неодим (Nd), самарий-кобальт (SmCo) и сплав неодима, феррита и бора (NdFeB)). В зависимости от применения количество полюсов может варьироваться от двух до восьми, при этом северный (N) и южный (S) полюса располагаются попеременно. Ниже приведены три различных расположения полюсов. В первом случае магниты размещаются на внешней периферии ротора. Вторая конфигурация называется ротором со встроенным магнитом, где прямоугольные постоянные магниты встроены в сердечник ротора. В третьем случае магниты вставляются в железный сердечник ротора.

Датчики положения (датчики Холла)

Поскольку в двигателе BLDC нет щеток, коммутация контролируется электроникой. Чтобы вращать двигатель, обмотки статора должны быть под напряжением в определенной последовательности, и должно быть известно положение ротора (т. е. северный и южный полюса ротора), чтобы точно подать напряжение на определенный набор обмоток статора. Датчик положения, который обычно представляет собой датчик Холла (работающий по принципу эффекта Холла), обычно используется для определения положения ротора и преобразования его в электрический сигнал. В большинстве двигателей BLDC используются три датчика Холла, встроенные в статор, для определения положения ротора. Выходной сигнал датчика Холла будет высоким или низким в зависимости от того, проходит ли рядом с ним северный или южный полюс ротора. Объединив результаты трех датчиков, можно определить точную последовательность включения питания.

Методы управления бесщеточным двигателем постоянного тока

Благодаря информации о вращении, предоставляемой специальными датчиками или обратной ЭДС, управление BLDC может быть реализовано одним из трех методов: трапециевидным, синусоидальным и ориентированным по полю управлением (FOC).

Трапециевидное управление

Трапециевидное управление — это самый простой метод питания BLDC, при котором подается питание на каждую фазу последовательно. На катушки подается напряжение либо в высоком, либо в низком состоянии, либо их можно оставить плавающими. Несмотря на широкое применение, это часто не так эффективно, как использование более продвинутых методов, и может вызывать слышимый шум.

Синусоидальное управление

Синусоидальное управление подает питание на каждую катушку BLDC, используя методы ШИМ с регулируемым рабочим циклом для имитации аналоговых выходов. Это обеспечивает более плавный переход между состояниями, используя справочную таблицу для определения правильного сигнала. На катушки часто подается питание по седловидной схеме, а не по чистой синусоидальной форме.

Полеориентированное управление (FOC)

Полеориентированное управление (FOC) работает аналогично синусоидальному управлению с переменным выходом, но также учитывает изменяющиеся токи обмотки двигателя при расчете входного напряжения. FOC может создавать постоянный крутящий момент и скорость с низким акустическим шумом и является наиболее эффективным способом привода двигателя BLDC.

ba7898b11ef835dafef787ced37d3d6824v-50w-brushless-dc-motor55260923124

Советы по техническому обслуживанию бесщеточного двигателя постоянного тока

Перед разборкой сдуйте пыль с поверхности мотора.

Выберите чистую рабочую среду.

Изучите конструктивные характеристики двигателя и технические требования по его обслуживанию.

Подготовьте инструменты (в том числе специальные) и оборудование, необходимые для разборки.

Чтобы дополнительно понять дефекты мотора в процессе эксплуатации, перед разборкой следует провести проверку. Поэтому двигатель должен вращаться под нагрузкой для детальной проверки температуры, звука, вибрации, напряжения, тока и скорости. Затем выполните отдельный тест без нагрузки, чтобы измерить ток холостого хода и потери холостого хода, и запишите результаты.

Отключите питание, снимите внешнюю проводку двигателя и сделайте запись.

Используйте мегаомметр с соответствующим напряжением для проверки сопротивления изоляции двигателя. Чтобы сравнить значения сопротивления изоляции, измеренные во время предыдущего технического обслуживания, чтобы оценить тенденцию изменения изоляции и состояние изоляции двигателя, значения сопротивления изоляции, измеренные при разных температурах, следует преобразовать в одну и ту же температуру, обычно преобразуемую в 75 градусов.

Проверьте коэффициент поглощения K. Когда коэффициент поглощения превышает 1,33, это указывает на то, что изоляция двигателя не увлажнена или степень влажности незначительна. Для сравнения с предыдущими данными коэффициент поглощения, измеренный при любой температуре, также следует преобразовать к той же температуре.

Факторы, которые следует учитывать при выборе бесщеточного двигателя постоянного тока

Скорость и крутящий момент

Одним из наиболее важных факторов при выборе бесщеточного двигателя является его скорость и крутящий момент. Важно выбрать двигатель достаточной мощности, чтобы выполнить нужную задачу, не перегружая его.

Размер

Еще одним ключевым фактором, который следует учитывать, является размер двигателя, который будет определять требования к пространству вашего приложения. Меньшие и легкие двигатели обычно более эффективны, но могут иметь другой крутящий момент или выходную мощность, чем более крупные двигатели.

Расходы

Как и при любой покупке, стоимость является важным фактором при выборе бесщеточного двигателя. При сравнении цен учитывайте такие факторы, как эффективность и долговечность, чтобы определить, какой двигатель лучше всего подходит для вашего применения.

Система контроля

В зависимости от применения вам может потребоваться специальная система управления для управления двигателем. Бесщеточными двигателями могут управлять как аналоговые, так и цифровые системы, поэтому обязательно выберите ту, которая совместима с вашими конкретными потребностями.

Среда

Учитывайте условия, в которых будет работать ваш двигатель. Различные двигатели предназначены для работы в различных условиях окружающей среды, поэтому выберите тот, который соответствует условиям вашего применения. Сюда входят такие факторы, как температура, влажность и уровень запыленности.

Сертификаты

453e8bd9a703c5e9461b3d541d9153be20210910102123c1828fd01e454066ae35b95a0500bb74

Наша фабрика

Чанчжоу Duowei Electric Co., Ltd. была основана в 1997 году и насчитывает более 200 сотрудников. Компания разработала сотни различных продуктов и установила обширные стратегические партнерские отношения с этими продуктами по всему миру. Duowei Electric, производитель Wit Motors, наша компания не использует «конфликтные минералы», а широкий спектр услуг включает в себя: автомобилестроение, промышленную автоматизацию, робототехнику, бытовую технику, медицинское оборудование, системы отопления, вентиляции и кондиционирования, офисное оборудование, оборонную и аэрокосмическую промышленность, электротехнику. оборудование и электроинструменты.

Полное руководство по часто задаваемым вопросам по бесщеточному двигателю постоянного тока

Вопрос: Является ли двигатель BLDC двигателем шаговым, двигателем переменного тока или чем-то уникальным?

Ответ: Бесщеточные двигатели постоянного тока вращаются быстрыми последовательными шагами, поэтому возникает соблазн отнести это вращательное устройство к категории шаговых двигателей. Как отмечалось ранее, практическое отличие состоит в том, что BLDC обычно проектируются для высокоскоростной работы, а шаговые двигатели предназначены для точного позиционирования. Если вам нужен двигатель, вращающийся со скоростью несколько тысяч об/мин, BLDC — правильный выбор по сравнению с шаговым двигателем. Учитывая, что двигатели BLDC сочетают в себе элементы шагового и сервопривода, можно по праву считать BLDC совершенно уникальной системой. Обладая превосходными скоростными характеристиками и эффективностью, встроенной обратной связью и низкими затратами на техническое обслуживание, двигатели BLDC являются привлекательным вариантом для различных проектов автоматизации.

Вопрос: Почему двигатели BLDC вращаются?

Ответ: Как следует из названия, в бесщеточных двигателях постоянного тока не используются щетки. В коллекторных двигателях щетки подают ток через коллектор в катушки ротора. Так как же бесщеточный двигатель передает ток на катушки ротора? Это не так, потому что катушки не расположены на роторе. Вместо этого ротор представляет собой постоянный магнит; катушки не вращаются, а фиксируются на статоре. Поскольку катушки не двигаются, нет необходимости в щетках и коллекторе. В двигателе BLDC вращается постоянный магнит; вращение достигается за счет изменения направления магнитных полей, создаваемых окружающими неподвижными катушками. Чтобы контролировать вращение, вы регулируете величину и направление тока в этих катушках.

Вопрос: Какие материалы используются в бесщеточном двигателе постоянного тока?

Ответ: Металлы составляют почти весь материал, находящийся внутри двигателя BLDC. Некоторые из этих металлов — железо, медь, олово и сталь, но есть и другие неметаллические первичные материалы, такие как кремний.

Вопрос: В чем сходство двигателей BLDC и двигателей постоянного тока?

Ответ: Оба типа двигателей состоят из статора с постоянными магнитами или электромагнитными катушками снаружи и ротора с катушечными обмотками, которые могут питаться постоянным током внутри. Когда двигатель питается постоянным током, внутри статора создается магнитное поле, которое либо притягивает, либо отталкивает магниты в роторе. Это приводит к тому, что ротор начинает вращаться. Коллектор необходим для поддержания вращения ротора, поскольку ротор остановится, когда он окажется на одной линии с магнитными силами в статоре. Коммутатор непрерывно переключает постоянный ток через обмотки и тем самым переключает и магнитное поле. Таким образом, ротор может продолжать вращаться, пока на двигатель подается питание.

Вопрос: Каковы различия между двигателями BLDC и двигателями постоянного тока?

Ответ: Наиболее заметное различие между двигателем BLDC и обычным двигателем постоянного тока — это тип коммутатора. В двигателе постоянного тока для этой цели используются угольные щетки. Недостатком этих щеток является то, что они быстро изнашиваются. Вот почему в двигателях BLDC используются датчики – обычно датчики Холла – для измерения положения ротора и печатной платы, которая действует как переключатель. Входные измерения датчиков обрабатываются печатной платой, которая точно определяет нужный момент для переключения при вращении ротора.

Вопрос: Каковы типы работы бесщеточного двигателя постоянного тока?

Ответ: Компоновка бесщеточного двигателя постоянного тока может различаться в зависимости от того, выполнен ли он в стиле «Out runner» или «Inrunner».
Аутраннер. Полевой магнит представляет собой барабанный ротор, вращающийся вокруг статора. Этот стиль предпочтителен для применений, требующих высокого крутящего момента и где высокие обороты не являются обязательными.
В бегуне. Статор представляет собой неподвижный барабан, в котором вращается полевой магнит. Этот двигатель известен тем, что производит меньший крутящий момент, чем двигатель с бегунком, но способен вращаться на очень высоких оборотах.

Вопрос: Прослужат ли бесщеточные двигатели постоянного тока дольше?

О: Если вы ищете двигатель с длительным сроком службы, рассмотрите бесщеточный двигатель. Срок службы щеточного двигателя ограничен типом щетки и может достигать в среднем от 1,000 до 3,000 часов, тогда как срок службы бесщеточных двигателей может достигать в среднем десятков тысяч часов, поскольку в нем нет щеток. носить.

Вопрос: Почему бесщеточные двигатели выходят из строя?

О: Внешние факторы, такие как вибрация и удары, также могут повлиять на срок службы бесщеточного двигателя. Эти факторы могут вызвать износ двигателя и в конечном итоге привести к его выходу из строя. Мусор и пыль также представляют опасность для двигателя, поскольку могут вызвать коррозию и другие повреждения.

Вопрос: Шумны ли бесщеточные двигатели постоянного тока?

Ответ: В бесщеточном двигателе постоянный магнит входит в воздушный зазор примерно в радиальном направлении и создает радиальную силу на статоре и роторе, вызывая тем самым электромагнитную вибрацию и шум.

Вопрос: Как я могу снизить шум моего бесщеточного двигателя?

Ответ: Внутренний баланс бесщеточных двигателей можно улучшить, используя в роторе специальные магнитные материалы. Этот материал может обеспечить более высокую плотность энергии. Использование материала NdFeB означает, что узел ротора может быть меньше по размеру и обеспечивает лучший внутренний баланс для минимальной вибрации.

Вопрос: Почему мой бесщеточный двигатель не вращается?

О: Бесщеточный двигатель должен вращаться свободно, когда все провода разделены, поскольку цепь не является целостной. Если двигатель сопротивляется вращению независимо от проводных соединений, вполне вероятно, что у вашего двигателя внутреннее короткое замыкание.

Вопрос: Почему двигатель BLDC имеет три датчика Холла?

A: Чтобы двигатель BLDC вращался, магнитное поле катушки статора и магнитное поле постоянного магнита ротора должны составлять определенный угол. Процесс передачи ротора — это процесс, при котором изменяется направление магнитного поля ротора. Чтобы обеспечить определенный угол между двумя магнитными полями, когда угол достигает определенного значения, направление магнитного поля катушки статора должно измениться. Тогда как можно судить о необходимости изменения направления магнитного поля статора? Три датчика Холла могут помочь. Три датчика Холла сообщают контроллеру, когда следует изменить направление тока.

Вопрос: Почему бесщеточный двигатель постоянного тока используется с редуктором?

О: Как правило, степень уменьшения редуктора скорости может составлять всего 3:1 или даже меньше, но также может достигать 170:1 или даже больше. Например, когда скорость бесщеточного двигателя составляет 1300 об/мин, выходная скорость редуктора может достигать 450 об/мин или даже выше или всего лишь 7,5 об/мин или даже меньше. Обычные бесщеточные двигатели постоянного тока не имеют такого большого диапазона скоростей. Даже многоступенчатый двигатель с регулируемой скоростью, двухступенчатый двигатель, имеющий самую высокую скорость, составляет около 2800-2900 об/мин, а 12-ступенчатый двигатель, имеющий самую низкую скорость, составляет около 450-500 об/мин. Но если требуются только десятилетия скорости, обычный бесщеточный двигатель постоянного тока не сможет работать. Грузовое оборудование, требующее работы на низкой скорости, часто требует большего момента (например, хорошая лестница, намотчик). Даже скорость бесщеточного постоянного тока соответствует требованиям, а его момент не может удовлетворить.

Вопрос: Как позиционировать двигатель BLDC?

Ответ: Самой сложной задачей при управлении двигателем BLDC является не определение положения и переключение фаз, а режим запуска. Поскольку обратная электродвижущая сила и скорость вращения обмотки двигателя положительно коррелируют, BEMF будет слишком мала, чтобы обеспечить точное обнаружение, когда скорость вращения низкая. Следовательно, когда электродвигатель запускается с нулевой скорости вращения, метод обратной электродвижущей силы обычно неприменим. Следует использовать другие методы, чтобы сначала активировать двигатель до определенной скорости, что может помочь BEMF достичь уровня, необходимого для обнаружения, и переключиться на метод обратной электродвижущей силы для управления двигателем BLDC.

Вопрос: Можно ли использовать бесщеточный двигатель постоянного тока в качестве генератора?

О: Оборудование может работать на низкой скорости и высокой мощности, что может уберечь редуктор от прямого управления большими нагрузками. У многих возникают сомнения относительно того, можно ли при определенных условиях использовать бесщеточный двигатель постоянного тока в качестве генератора. Можно ли заменить их друг другом? Магнетизм бесщеточного двигателя постоянного тока отличается от магнетизма генератора, который делится на возбуждение и самовозбуждение. Имеется катушка возбуждения для регулировки величины и направления тока. Вращающаяся катушка возбуждения существует в виде постоянного тока, циркулирующего вокруг линейного сопротивления, и обратимый ток таким же образом меняет направление своего тока.

Вопрос: Как управлять двигателем BLDC с помощью ШИМ?

Ответ: Двигатель BLDC нашел широкое применение в бытовой технике, автомобилестроении, медицинском обслуживании, промышленном оборудовании и т. д. Между тем, трехфазный двигатель BLDC более популярен, чем другие серии двигателей BLDC. Различные методы модуляции оказывают огромное влияние на рабочие характеристики BLDC. В последние годы, с усовершенствованием системы управления двигателем, появление синусоидальной ШИМ позволяет уменьшить импульс двигателя и смягчить искажения формы сигнала тока, однако алгоритм последнего усложняется.

Вопрос: Как устранить перегрев двигателя BLDC?

A: Распространенные причины перегрева и методы лечения бесщеточного двигателя постоянного тока.
1. Перегрузка. Необходимо уменьшить нагрузку или заменить двигатели большой мощности.
2. Локальное короткое замыкание или заземление обмотки, локальный перегрев двигателя в легкое время, возгорание изоляции в серьезное время, выделение палящего запаха или даже курение. Следует измерить сопротивление постоянному току каждой фазы обмотки или найти точку короткого замыкания и проверить заземление обмотки мегомметром.

Вопрос: Зачем двигателю BLDC нужен контроллер?

A: Поскольку между статором и ротором между двигателем BLDC нет электрической щетки и коммутатора, контроллер обеспечивает постоянный ток из разных направлений тока для реализации изменения направления тока катушки внутри электродвигателя.

Вопрос: При какой температуре двигатель BLDC может работать нормально?

О: Если температура крышки электродвигателя выше температуры окружающей среды более чем на 25 градусов, это означает, что повышение температуры электродвигателя превысило нормальный диапазон. Как правило, повышение температуры электродвигателя должно контролироваться ниже 20 градусов. Катушка электродвигателя обмотана эмалированным проводом. Однако при нагревании до температуры около 150 градусов лакокрасочная пленка эмалированного провода опадет, что приведет к короткому замыканию катушки. Когда температура катушки превышает 150 градусов, корпус двигателя BLDC достигнет температуры около 100 градусов. В зависимости от температуры корпуса двигатель BLDC может выдерживать максимальную температуру 100 градусов.

Вопрос: Как двигатель BLDC реализует фазовый сдвиг?

A: Когда бесщеточный двигатель вращается, направление электризации катушки внутри электродвигателя требует изменения, что обеспечивает устойчивое вращение электродвигателя. Фазовый сдвиг завершается двигателем BLDC.

Являясь одним из ведущих производителей и поставщиков бесщеточных двигателей постоянного тока в Китае, мы тепло приветствуем вас в оптовой продаже высококачественных бесщеточных двигателей постоянного тока на нашем заводе. Вся продукция, изготовленная на заказ в Китае, отличается высоким качеством и конкурентоспособной ценой. Свяжитесь с нами для обслуживания OEM.

48 Вольт безмолвного постоянного тока., 3 фазовый контроллер безмолкового двигателя, Бесстраночный мотор с высоким оборотом

Почему выбрали нас?