Двигатель постоянного тока содержит проводку вентилятора и его трансформатора. Когда на поверхности видно охрупчивание, эмаль станет темно-красной. Вы можете отличить эти электромагнитные катушки, похожие на технический углерод, которые были разобраны и повреждены. Степень охрупчивания двигателя является показателем разницы между старым и новым двигателем. Обычно двигатель сильно нагружен и выделяет тепло. Изоляционная бумага легко стареет. Пленка краски повреждается горячим и влажным газом и теряет электрическую энергию. После охрупчивания ферритового сердечника скорость магнитного потока также уменьшается, что влияет на передаточное число.
Старение двигателя постоянного тока в основном связано с изоляционным слоем, подшипник качения поврежден, а внешний кожух заржавел. После старения изоляционного слоя уменьшается изоляционный слой, который легко возвращается во влажное состояние. Вообще говоря, его можно отремонтировать и нанести путем сушки или перемотки, окунания и сушки на воздухе.
Результатом старения изоляционного слоя является короткое замыкание на землю или двухцветное короткое замыкание. Все здесь требуют, чтобы двигатель постоянного тока остановился более чем на три дня или после ремонта (заменить роликовые подшипники или вытащить ротор двигателя, открыть крышку и т. Д.). Необходимо выполнить испытание изоляции, остановить охлаждение отдельных двигателей и обнулить изоляцию заземления. Перед повторным использованием их необходимо просушить, чтобы восстановить изоляцию. В противном случае их нужно будет отремонтировать.
После многих лет эксплуатации двигателей постоянного тока изоляционный слой становится хрупким, что снижает сопротивление заземления и увеличивает вероятность перебоев в подаче электроэнергии. Когда коэффициент безопасности снижается, изолирующий слой между статором двигателя и ферритовым сердечником ротора становится хрупким. Вихревой ток сердечника трансформатора будет расширяться и вызывать такие проблемы, как повышенная температура двигателя, повышенное энергопотребление, повышенная грузоподъемность и снижение шума.
В зависимости от срока службы различаются и частые отказы. По мере старения изоляционного слоя могут возникать замыкания на землю и двухцветные короткие замыкания. Из-за старения корпуса герметичность двигателя постоянного тока может снизиться, и влага будет стекать обратно. Если фиксированное положение повреждено, это может увеличить вибрацию двигателя и ускорить старение.
www.dw-motor.com