Ротор бесщеточного двигателя состоит из двух частей, внутри - сердечник ротора, состоящий из листов кремнистой стали, а поверхность сердечника ротора наклеена постоянными магнитами. Это конструкция с постоянным магнитом для поверхностного монтажа.
Зачем бесщеточным двигателям листы кремнистой стали? Разве' t это означает, что проводники под напряжением могут играть роль в магнитном поле? Тогда зачем вам листы кремнистой стали?
Воздух проницаем слабо, но железо проницаемо. Роль листа кремнистой стали состоит в том, чтобы направлять магнитную цепь магнита и формировать петлю. Для этого требуется меньшее сопротивление бесщеточного двигателя (можно приравнять его к сопротивлению). Но все это видели, почему статоры и роторы складываются по частям?
Вы знаете принцип работы индукционной плиты? Почему железная сковорода нагревается, когда ставится на индукционную плиту? Фактически, это связано с тем, что материалы, похожие на железо, помещаются в быстро меняющееся электромагнитное поле (подумайте о переменном токе, электричество летает мгновенно, в отличие от постоянного тока, который всегда имеет положительную или отрицательную полярность, он будет генерировать потери вихревых токов и выделять тепло. , и чем выше частота, тем больше выделяется тепло. Лист кремнистой стали находится во вращающемся магнитном поле двигателя, и он сталкивается с той же проблемой, что и железная сковорода на индукционной плите. Решение состоит в том, чтобы добавить кремний в стали и превратить его в тонкий лист.Теоретически получается более тонкий лист кремнистой стали.Потери на вихревые токи меньше.
Итак, понимаете ли вы причину, по которой обычные двигатели с неподвижным крылом в основном состоят из листов кремнистой стали толщиной 0,35 мм, в то время как вертолеты и двигатели в воздуховодах в основном используют листы из кремнистой стали толщиной 0,2 мм? Чем выше скорость двигателя, тем быстрее изменяется магнитное поле. Чем больше потери на вихревые токи. В большинстве бесщеточных двигателей теперь используются монолитные листы кремнистой стали толщиной 0,2 мм, поэтому потребление железа двигателем будет ниже.
www.dw-motor.com